Принцип рада трактора

Кратак опис принципа
Принцип рада је: на свакој од две стране испод поклопца седишта од пресоване челичне плоче налази се потпорни носач седишта, који је осовином спојен са плочом поклопца седишта. База седишта за вучу може да се ротира напред и назад у односу на плочу поклопца седишта са осовином клина као средиштем. Доња површина базе вучног седишта је вијцима повезана са вученом приколицом. Испод поклопца седишта постављен је механизам за закључавање који се састоји од потковице, косог гвожђа, језичка куке, плоче за подешавање, попречне шипке, вучне шипке и опруге. Потковица је причвршћена на плочу поклопца седишта, а језичак куке, вучна шипка и попречна шипка су спојени осовином за клинове. Косо гвожђе је такође повезано са осовином игле, а вучна шипка је опругом повезана са ребрастом плочом испод поклопца седишта. Карактерише га то што су два репа иза седласте пресвлаке седишта велики лукови, а у средини се налази удубљена површина у облику лептира, која целу раван дели на 5 делова сличне величине.
Контролни систем
Систем контроле проклизавања Систем контроле проклизавања, који се назива ТЦС, познат и као АСР или ТРЦ. Његова функција је да омогући возилу да постигне најбољу вучу у различитим условима вожње. Управљачки уређај система за контролу вуче је рачунар, који помоћу рачунара детектује брзину четири точка и угао управљања воланом. Када аутомобил убрза, ако открије да је разлика у брзинама између погонског точка и не-возног точка превелика, рачунар одмах утврђује да је погонска сила превелика и шаље командни сигнал за смањење довода горива у мотор, смањити погонску силу, а самим тим и брзину клизања погонског точка. Компјутер схвата намеру возача да управља путем сензора угла управљача, а затим користи сензоре брзине левог и десног точка да открије разлику у брзини између левог и десног точка; чиме се утврђује да ли је степен управљања возилом исти као и воља возача. Ако се открије да је аутомобил недовољно управљан (или преуправљан), рачунар одмах утврђује да је погонска сила погонског точка превелика и шаље команду за смањење погонске силе како би се постигла намера возача за управљање.
Систем контроле проклизавања може спречити погонски точак да ради у празном ходу када се возило вози по клизавим путевима као што је снег, тако да возило може да се покрене и убрза. Нарочито на снежним или блатњавим путевима, систем контроле вуче може да обезбеди глатке перформансе убрзања и спречи бочно померање возила или замахнуће репа услед клизања погонских точкова.